28.04.2016

Neue Osnabrücker Zeitung/ Neue OZ

Belm hautnah

Planung für Radschnellweg nach Osnabrück läuft weiter

Potenzial von täglich 1700 Nutzern – Verzögerung durch Haushaltssperre in der Stadt

Belm/ Osnabrück. Während die Planungen für einen Radschnellweg zwischen Osnabrück und Belm weiterlaufen, steht für Wallenhorst fürs Erste keine Fahrradstraße in Aussicht.
„ Eine Umsetzung kann für Wallenhorst schwierig werden″, sagte Pia Lesch vom Büro Planersocietät unlängst im Wallenhorster Verkehrsausschuss. Das Büro hatte im Juni 2014 eine Machbarkeitsstudie zu Radschnellwegen in und um Osnabrück vorgelegt. Unter sieben Korridoren, die infrage kämen, ist die Strecke Osnabrück–Wallenhorst–Bramsche.
Radschnellwege sind vor allem in den Niederlanden weit verbreitet, in Deutschland gibt es auch in Nordrhein-Westfalen schon einige, der bekannteste ist der neue Radschnellweg Ruhr von Duisburg bis Hamm. Vor allem Pendler sollen motiviert werden, vom Auto aufs Rad oder Elektrorad umzusteigen. Gerade in Ballungsräumen, wo sich der Verkehr regelmäßig staut, kommen sie damit oft sogar schneller ans Ziel als mit dem Auto. Im Idealfall kommt ein Radschnellweg ohne Ampeln aus – und Autos kommen den Radlern dort nicht in die Quere.
Konkret geplant wird fürs Erste nur die Strecke von Osnabrück nach Belm, die laut Machbarkeitsstudie das größte Nutzerpotenzial hat. Die Planersocietät sieht für die Strecke von Osnabrück nach Belm ein Potenzial von 1700 Nutzern täglich.
Möglich wäre, dass die 6, 8 Kilometer lange Strecke in der Liebigstraße beginnt, die dafür zur Fahrradstraße umgewidmet werden könnte, und dann über die Schlachthofstraße in die Gartlage und parallel zur Eisenbahnstrecke bis zur Stadtgrenze führt. In Belm stehen zwei Trassenvarianten zur Auswahl, eine davon ist die Bremer Straße, die nach Fertigstellung der Belmer Ortsumgehung von einer Bundes- zu einer Landesstraße wird. 2019 soll die Umgehungsstraße (neue B 51) fertig werden.
Wie so vieles ist auch der Bau einer „ Fahrrad-Autobahn″ eine Frage des Geldes, die Planersocietät schätzt die Kosten auf 2 bis 2, 5 Millionen Euro. Belm sowie Stadt und Landkreis Osnabrück hatten 2015 zugestimmt, die Detailplanung in Auftrag zu geben; die Planungskosten von etwas mehr als 30 000 Euro wollen sie untereinander aufteilen.
Doch dann kam die Haushaltssperre in der Stadt, die Oberbürgermeister Wolfgang Griesert erst Anfang dieses Jahres aufhob.
„ Geplant ist, dass die Vorplanung Ende des Jahres fertig ist″, sagt Ulla Bauer, in der Stadtverwaltung zuständig für die Radverkehrsplanung. Die Vorplanung sei wichtig für das Werben um Fördermittel, erläutert Bauer.
Schon jetzt habe die Stadt bei Baumaßnahmen die Radschnellwegplanung im Hinterkopf und verlege etwa nach Kanalarbeiten nicht wieder Pflastersteine, sondern Asphalt.
Strittig ist noch, wie sich die drei Partner die Kosten aufteilen, wenn sie sich denn für den Bau des Radschnellwegs entscheiden. Die Belmer verweisen darauf, dass ein Großteil der Strecke auf Osnabrücker Gebiet liegt.

sdo