09.04.2015

Neue Osnabrücker Zeitung/ Neue OZ

Leserbriefe

Planungen erst einmal auf Eis legen

Nach Gutsherrenart

Zum Artikel " Politiker und Verbandsvertreter diskutieren im Rathaus über die Bilanz nach einem Jahr Nahverkehrsplan" (Ausgabe vom 20. März).

" Höchst bemerkenswert, was eine Diskussion zwischen Verbandsvertretern und Politikern so nebenbei an Erkenntnissen mit sich bringt. Sie schreiben: ' Fast mit Entsetzen reagierten dagegen viele (Teilnehmer) auf die chronischen Verspätungen der Buslinie 71.' Und: ' Ihr Unverständnis über die Probleme auf der Strecke nach Belm fasste die stellvertretende Vorsitzende im Stadtentwicklungsausschuss dann auch folgerichtig derart zusammen: Ich bin sehr verärgert, dass es trotz des riesigen Ausbaus der Bremer Straße noch zu solchen Verspätungen kommt.'

Das wirft natürlich Fragen auf. Da wird eine vierspurige Straße auf zwei Spuren zurückgebaut, mit breiten Fahrradwegen und unzähligen Mittelinseln als funktionslose Brachflächen. Vorverlegte Haltestellen sollen den nachfolgenden Verkehr bremsen. Vorrangschaltungen und separate Busspuren werden ebenfalls eingerichtet – wie übrigens auch auf einem Großteil des weiteren Streckenverlaufs Richtung der Gemeinde Belm [...]. Alles soll als offen erklärtes Ziel einer Stärkung des ÖPNV (hier: Busverkehr) dienen (was ja generell auch nicht zu beanstanden ist, wenn es denn gut und allgemeinverträglich gemacht ist).

Die Fragen: Warum erfahren Entscheidungsträger quasi so nebenbei (durch eine eher zufällig stattfindende Diskussion) anscheinend erstmals von derartigen Problemen? Findet hier eine Kommunikation zwischen Betreiber/ Verwaltung/ Entscheidungsträgern überhaupt nicht statt? Werden derartige ' riesige Ausbauten' mit sicherlich wohlklingenden seitenlangen Begründungen nicht auf erfolgreiche Umsetzung hin überprüft?

Die Verärgerung von Frau Meyer zu Strohen besagt ja nichts anderes, als dass man hier mit einer völlig anderen Erwartungshaltung entsprechende Planungen freigegeben hat. Es gehört sich daher, eine umfassende Bewertung bezüglich des Umbaus der Bremer Straße vorzunehmen und die Frage zu beantworten, ob sich mit diesem Umbau die Verhältnisse beispielsweise für den Busverkehr nicht eher verschlechtert als verbessert haben. Mindestens genauso sinnvoll ist, alle Planungen für die Martinistraße, die ja in ähnlicher Form angedacht sind, vorerst auf Eis zu legen."

Henning Gebhardt

Osnabrück

Zum Artikel " Ostern am Morgen: Tote Hose an der Haltestelle" (Ausgabe vom 4. April).

" Seit geraumer Zeit wird in Osnabrück von der Mobilität 2050 gesprochen. In der Realität befindet sich Osnabrück aber noch in den Fängen der Mobilität 1970. Mit einem Federstrich beschränken die Stadtwerke den Transport ihrer Fahrgäste, obwohl sie eine Beförderungspflicht haben. Früher war es so, dass am ersten Weihnachtstag die Busse später mit ihrem Betrieb begannen, um den Familien einen geruhsamen Heiligen Abend zu ermöglichen. Jetzt ist diese Regelung nicht nur auf den zweiten Weihnachtstag und den Neujahrstag ausgeweitet worden, sondern auch auf die Ostertage und den Karfreitag. Nach Gutsherrenart entscheiden die Stadtwerke. Die Preise steigen und steigen, aber das Angebot wird nicht nur ausgedünnt, sondern gleich ganz gestrichen. Das bezieht sich sowohl auf den Vormittagsverkehr wie auch auf die Nachtbusse. Die ganze Welt spricht von einer Ausweitung des ÖPNV, in Osnabrück herrscht Stillstand. [...] Vielleicht wäre es am besten, wenn man an den betreffenden Tagen die Züge [...] durchfahren lässt und die Bürgersteige hochklappt [...]."

Martin Stumpf

Georgsmarienhütte

Henning Gebhardt, Martin Stumpf

L.05.22SM. Martinistr « L.05.22K. Katharinenviertel allgemein